Бетонен под в гаража: как да покриете бетонния под, за да не прахте със собствените си ръце
Съдържание
Удобството да бъдеш в гаража до голяма степен зависи от това дали подът е направен правилно. Тя трябва да бъде издръжлива, надеждна, устойчива на влага. Не много материали отговарят на тези изисквания. Един от най-често срещаните е бетонният под в гаража. За да изпълнява функциите си, трябва да бъде направено правилно. Как - подробно, ще опишем стъпка по стъпка в тази статия.
Основни изисквания за бетонен под в гараж
Бетонният под в гаража е на терен. Но най-често самата почва не е достатъчно надеждна и плътна основа, поради което е необходимо базово устройство - възглавници от натрошен камък и пясък. Предварителна и задължителна работа - отстраняване на плодородния слой, до чиста почва. С плодороден слой се отстраняват органичните вещества и повечето микроорганизми, а чистата им почва съдържа минимално количество.
Нулева марка
В резултат на това получавате яма с известна дълбочина. В него ще се изсипят натрошен камък и пясък, но за да се разбере дали дълбочината му е достатъчна или прекомерна, е необходимо да се определи „нулево“ ниво на пода. Удобно е, ако подът е изравнен с прага на портата. Често го правят точно под прага, но тогава ще трябва по някакъв начин да източите водата и определено ще бъде, ако не през пролетта-есента, през зимата, от разтопен сняг, със сигурност.
Маркирайте нулевото ниво на пода по периметъра на стените. Най-удобният начин да направите това е с конструктор на самолети (електронно ниво или ниво). Включете устройството, за да покажете хоризонталната равнина, задайте го на желаното ниво и начертайте по дължината на лъча.
Ако няма лазерно ниво, използвайте водата. С него не е толкова удобно: трябва да прехвърлите марката много пъти по четирите стени. Тези знаци са свързани с права линия, вместо линийка можете да използвате ниво с балончета, като в същото време можете да проверите дали всички марки са поставени правилно.
Изчисляване на дебелината на слоевете PGM
В резултат на тези работи имаме яма и нулев под. Сега можете да изчислите колко дебели слоевете са необходими, за да достигнат желаната височина. Необходимо е да се изхожда от следните размери:
- оптималната дебелина на бетонния под в гаража (ако има кола или по-лек транспорт) - 10 см;
- минималната дебелина на слоя натрошен камък е 10 см;
- пясък - не по-малко от 5 см;
Като цяло се оказва, че ямата трябва да бъде не по-малка от 25 см. И това не включва подови настилки. Ако просто ще импрегнирате или боядисвате бетонния под, тогава не са необходими допълнителни сантиметри; за всяко друго покритие добавете необходимата дебелина.
След като получите конкретна цифра, можете да планирате количеството пясък и чакъл. Ако слоевете се окажат много големи, можете да напълните дъното и да уплътните почвата (но не и плодородния слой). Ако дълбочината на ямата не е достатъчна, изваждаме още малко скала.
На стените на гаража можете да поставите марки, върху които можете да контролирате дебелината на слоевете. При малка ширина на гаража - около 2 метра - тези марки са достатъчни. Ако гаражът е по-широк, трябва да поставите още няколко кола в средата и да маркирате и тях. Разбира се, всички знаци трябва да лежат в една и съща равнина. Това отново е удобно да се направи с ниво. Друг начин е да вземете плоска лента или дъска, да я прикрепите към маркираните знаци. Поставете ниво отгоре на лентата / дъската. Ако всичко е настроено правилно, балонът ще бъде в средата.
Ако планирате да направите дупка в гаража, е време да изкопаете яма под нея. Ако ямата е с тухлени стени, можете веднага да излеете бетонен под в нея. Докато се занимавате с обратно засипване под бетон в гаража, той ще спечели необходимия запас на безопасност и ще бъде възможно да се поставят стените. Те могат да бъдат изгонени след засипване на възглавници от натрошен камък и пясък на пода.
Материали за спално бельо
За нормален бетонен под в гаража е по-добре да вземете не чакъл, а натрошен камък. Чакълът със заоблените си ръбове никога няма да уплътните до необходимата степен. И ако основата под бетона е нестабилна, дори дебела подсилена плоча ще се спука. Затова внасяме трошен камък, средни и малки фракции. Средни 60-70%, останалите - малки.
Няма специални изисквания за качеството на пясъка за възглавници. Важно е да е без глинени включвания, но може (и трябва) да се пресее преди полагане.
Изработване на възглавница под бетонния под
Първата стъпка е да изравните дъното на ямата. Отстраняваме нередностите, заспиваме депресии, извеждаме нивото до хоризонта. Не мислете, че бетонният под в гаража може да се направи с нарушения. Можете да го направите, но тогава плочата ще се спука, трябва да го преработите.
Сега вземаме вибрираща платформа (можете да я наемете) или ръчна трамбовка и уплътняваме почвата. По пътя, за пореден път изравняване на самолета. Когато почвата е уплътнена, може да се изсипе натрошен камък. Не целият обем заспива наведнъж - 10 см обикновено не се уплътняват. Максималният слой е 5 см, но 3-4 е по-добре. Заспиваме необходимата част, разпределяме, нивелираме (с гребло), като постигаме приблизително същата дебелина. Взимаме трамбовка или вибрираща плоча и трамбовка.
Този трошен камък е много важен при изграждането на бетонен под в гараж - определено количество натрошен камък се забива в земята. В резултат на това става още по-плътна, носещата способност се увеличава и възможността за слягане е изключена. Уплътняването се счита за достатъчно, ако стъпите на повърхността, без да оставяте никакви следи. По същия начин всички части от натрошен камък се набиват, довеждайки до необходимата дебелина.
Върху уплътнения чакъл се изсипва пясък. Също така се разделя на части от 2-3 см. Особеността на трамбоването на пясъка: той трябва да бъде навлажнен, те също така казват - проливане. Мокър пясък се набива, като се фокусира отново върху слоеве.
Сега можете да започнете да насилвате стените на ямата, ако има такива. Те се довеждат до нивото с готовия под или дори малко по-високо - така че можете да измиете колата направо в гаража, без да се страхувате, че вода ще попадне в нея.
хлабина на амортисьора
Бетонният под на земята често се нарича "плаващ". Това е така, защото е направено несъвместимо със стените на сградата. В този случай стените и подът могат да провиснат или да се издигнат независимо един от друг, като същевременно запазят целостта.
Така че подът в бетонния гараж не е свързан със стените, по периметъра се полага амортисьорна лента (продава се в магазините за хардуер) или тънки листове от пяна пластмаса (дебелина 10 мм) се нарязват на ленти. Ширината на лентите - 12-15 см - те трябва да стърчат леко над покритието на пода. След това излишната височина на амортисьора се изрязва наравно с пода.
Хидроизолация на бетонен под в гараж
Самият бетон не се страхува от влага, високата влажност е вредна за каросерията на автомобила, както и за неща и оборудване, които се натрупват в гаража много. Изборът на материали за хидроизолация зависи от това колко близо са подземните води и колко високо могат да се издигат през сезона.
Ако подземните води са високи, не могат да се предприемат специални мерки за хидроизолация, но върху пясъка може да се постави плътно пластмасово фолио (с плътност 250 микрона, може да бъде подсилено, не може). В този случай филмът е по-необходим, така че влагата от бетона да не влезе в пясъка, което не може да бъде позволено. С липса на влага, бетонът не получава необходимата сила и ще се руши.
С високо ниво на подземните води е по-добре да се вземе хидроизолация по-плътна и надеждна - хидроизолация или нейните аналози. Във всеки случай панелите на филма разпространяват мустаците - те се припокриват помежду си с 10-15 cm. За да се сведе до минимум възможността за проникване на вода, съединенията се вземат от двустранно скоч, можете два пъти (в началото на ставата и в края).
Хидроизолацията започва по стените, над амортисьорската лента. Временно е фиксиран. След зареждането на бетона и неговата настройка може да бъде подрязана.
Укрепване
Тъй като се приемат, че товарът е сериозен, бетонният под в гаража. Под пътнически автомобили можете да използвате готовата мрежа от тел от 7-8 mm в диаметър, размерът на клетката - 15 cm. За да се получи единична армираща система, мрежестите парчета се полагат с една клетка един на друг. Две мрежи са свързващи с една с други пластмасови скоби или специален проводник.
Друга точка - решетката трябва да бъде в дебелината на бетона, в средата. Просто го поставете на филма ще бъде неправилен - металът не е корозия вътре в бетона само ако е на дълбочина най-малко 3 cm. Така че бетонният под в гаража служи дълго време и не се вдигна, решетката се вдига с 3-6 cm. Има специални щандове за това, но по-често използват половинки от тухли. Те просто имат дебелина от 6 см. Поставете ги под усилващата решетка, така че тя наистина не се наведе.
Монтаж на Маяков
Така че подът в гаража дори трябва да бъде подравнен. По-удобно е да направите това с помощта на специална дълга дъска, която се нарича "правило" (акцент върху буквата "и" - от думата редактиране). Този бар се базира на гладките дъски, изложени от желаното ниво. Те се наричат фарове.
Като фарове, можете да използвате всички гладки и дълги предмети. Тя може да бъде тръби, барове, специални фарове, продавани в строителни магазини. Те трябва да бъдат настроени на едно ниво с бетонна плоча, нанесена по стените.
Поставете фаровете от далечната стена, към този, в който са подредени вратите (най-често се оказва, че по дългата стена). Етап на инсталиране - 25-30 см вече от дължината на правилото. Ако правилото е с дължина 150 cm, разстоянието между маяците трябва да бъде 120-125 cm. От стените се оттеглят около 30 см, първият фар е поставен, след това други с предварително определено разстояние.
Обикновено се монтира на островите на гъсто смесеното решение. Разстелете слайда малко по-високо от необходимото, фарът е притиснат в него, така че е на правилното ниво.
Когато инсталирате фарове, можете да направите лек наклон на бетон към вратите (0.5-1 см на метър). В този случай водата ще бъде самостоятелна от пода до улицата. Просто имайте предвид, че бетонът в този случай изисква повече - е необходимо да се откъсне далеч от входа на ръба на пода, но това се компенсира чрез лекота на работа.
За следващия ден, след пълнежа, маяците се отстраняват, празнотата се пълни с разтвор и се подравнява на едно ниво с предварително удебелен под.
Бетон за пълнене на гараж
Брой бетон за пода в гаража - M250. Неговите характеристики са повече от достатъчно за сила и устойчивост на замръзване. Поради факта, че дебелината на плочата е голяма, дори в малък размер, гаражът изисква голям обем разтвор. Да хванем: на малък гараж с размери 4 * 6 м с дебелина на бетон, той ще отнеме 4 m * 6 m * 0.1 m = 2.4 кубически метра. Като се вземат предвид факта, че имате нужда от пристрастие, то ще бъде всичко 3 куба. Ако го направите с ръцете си в един ден, трябва да използвате два бетонни смесители - човек няма да се справи. Да работи, ще изисква приличен екип.
Всеки бетонен миксер трябва да стои един човек. Това, при условие, че всички компоненти са точно там и те също ще ги изтеглят на круша. Ако компонентите трябва да бъдат карали - това са още двама души. Плюс две трябва да носят бетон към мястото на полагането и едно - бягане. Оказва се значителна бригада. Съставът ще трябва да работи цял ден. Дори ако помощниците са свободни, хранете ги да ги хранят. Малко вероятно е това подреждане да спомогне за спестяване на значителна сума пари в сравнение с реда на готовия бетон от фабриката. Освен ако не работите в една ръка, наливане на пода в части. Това е възможно, но може да застраши пукнатините в областта на секциите на пода на етажите, попълнени в един ден. Намалете шанса за появата на такива пукнатини, ако отстраните циментовото мляко, за да отстраните металната четка, която се образува на повърхността.
Ако решите да поръчате бетон в миксер, си струва да инсталирате приемна тава, която ще изпрати потока от бетон към гаражния център. Лесно се разпространява от центъра на всички ъгли и след това се разтяга правилото. Да се улесни възстановяването на бетон и да се увеличи марката си, веднага след предварителното разпределение на бетон, обработени от потопяем вибратор за бетон. В същото време, въздушните мехурчета веднага излизат, бетонът става по-тесен и запълва всички кухини. Фарове ще са необходими само за ориентация, а може би частично подравняване.
Втвърдяване
След пълнене на бетона, ако улицата не е много гореща, можете просто да затворите гаражните врати. Ако има прозорец, той трябва да бъде пробит, така че слънчевите лъчи да не падат върху бетон. Ако улицата е твърде суха и гореща, бетонът е покрит с полиетиленов филм или влажна булбата.
През седмицата плочата трябва да се излива ежедневно. По-удобно е да направите това в Burlap - не можете да бъдете много измъчвани от сравнително малки струи, за да напоявате Burlap и ще даде влага бетон. Ако бетонният под в гаража покрива филма, той се отстранява преди поливане, след това отново се разтегнете. Когато поливането в този случай е необходимо да се гарантира, че капките са малки - имате нужда от дюза с много дупки. Във всеки случай, степента на напояване - до равномерно мокро състояние (определено от тъмно сив цвят на повърхността), но без големи локви.
Изолиран бетонен под в гаража
Има две опции - изолирайте вече наводнените плочи, заливът в горната част на замазката (структурата на фигурата по-долу) или незабавно направете изолация, поставяйки го под основната плоча.
При избора на втори вариант изолацията се полага върху горната част на хидроизолационния слой, а усилващата решетка е поставена върху нея. Останалата част от процеса на пълнене на бетонен под в гаража е подобен, само е необходимо да се вземе предвид дебелината на изолацията при изчисляване на дълбочината на ямата.
Като нагревател за този случай, екструдираната полистиролен пяна (EPPS) се препоръчва да се използва плътност най-малко 35 kg / m³. Той има много добри характеристики, може да издържи на тежки товари, не абсорбира и не позволява на вода или пара. Така че това е и допълнителна хидроизолация на пара.
Така че няма увереност, че под колелата изолацията не се продава, има смисъл отгоре на това да постави слой геотекстил. Това е нетъкан мембрана, която се използва в устройството на магистралите. Неговата функция е разпределението на товара, точно това, от което се нуждаем.
Минималната дебелина на EPPS е най-малко 5 см, по-добра - 8 cm. Спрете го по-добре в два слоя, когато поставяте преместването на шевовете - най-добре, колкото е възможно, да изолирате пода от почвата.
