Направи си сам електротехник: правим висококачествени проводници за осветление на автомобил
Съдържание
Въведение
Добър ден, скъпи читатели.
В тази статия ще говорим как сами да направите такива проводници за осветление, за да можете да стартирате колата с напълно изтощена батерия. Това може да се случи, ако си тръгнете за дълго време и забравите да изключите светлината. Или при тежки студове. Това, което току-що се случи в централна Русия преди няколко седмици - когато изведнъж температурата падна до -27 и мнозина не можаха да започнат, включително моя съсед.
Поради тази причина по негово желание му направих проводници за осветление, за които ще стане дума в статията.
(Снимката е взета от liveinternet.ru)
За жителите на Сибир и северните райони на Русия студовете са ежедневие и по правило колите им са добре подготвени за зимата (вж. последен раздел на статията). Но за жителите на средната лента, особено тези, които живеят в големите градове, неочакваната слана може да представлява сериозен проблем.
Защо не "купите готови проводници"? Работата е там, че просто няма качествени за продажба. От всички видяни нещо повече или по-малко прилично беше в ревюто на списание "Зад волана" и се наричаше "съвет на автоелектрик". Но този продукт е специално направен от производителя за теста на това списание - така че има съмнения, че обикновените продукти имат същата изработка.
Защо не се продава? Факт е, че висококачествена запалка за цигари, като се вземат предвид множество пазарни надценки, ще струва на купувача такава сума, че просто никой няма да я купи.
Поради това рафтовете на автокъщите се пръскат от скъпи и в същото време некачествени боклуци, предимно от китайско (но има и руско) производство. На опаковките са изписани токове от 500, 600 и дори 1000 ампера, но това са всички "китайски" ампера и трябва да бъдат разделени на поне 10.
Разбира се, тези запалки помагат, но само ако батерията е само леко разредена. Или ако зареждането отнема много време (поне 6-10 часа). Но някой е готов да хапе колата си през това време? Обикновено, ако колата не започне за 20-30 минути, тогава собственикът затваря колата и се вози с автобус.
Какво е висококачествена цигара по-лека и защо се нуждае?
По-рано писах за китайски и руски запалки за цигари и написах, че за съжаление почти винаги те са лошо качество.
Дори цигарата запалка от известната американска марка, на стойност 12 хиляди рубли (на сцената за януари 2017 г.) според резултатите от тестовете се оказа лошо (което е двойно обидно с такава висока цена).
Ето преглед на списанието "Шофиране" въз основа на резултатите от теста:
Най-голямото разочарование на теста. Силно име и оглушителна цена - всичко, което продуктът се помни. Мека устойчива на замръзване тел е добра, но вече с скромен ток 480 и спадът на напрежението надвишава 2.0 V.
И какво е висококачествена запалка за цигара?
Висококачествената запалка за цигара е такава цигара, която, поради нейния дизайн, е в състояние да предаде номиналия ток на стартера на колата с минимален спад на напрежението (по-малко от 1В) по време на достатъчността, за да започне автомобила акцептор на двигателя (този път се счита за равен на 30 секунди). След това ще напиша "донор" - този, който дава, за да види, "акцептор" - на когото дадат, за да видят.
Качеството на запалката на цигарите се определя от следните компоненти:
- Тел, а именно живял и изолация.
- Скоби - "крокодили"
- Връзки
Към всичките три компонента, суровите изисквания са представени поради? че запалката на цигарите трябва да премине големи стартерни течения, както и да се запази гъвкавостта на изолацията при ниски температури.
Например, pvhizolytion в студените джобове и когато проводникът е извит. Следователно, изолацията на каучук или силикон се използва за запалки за запалка. Но много производители за спестявания правят изолация от PVC с добавяне на допълнителни пластификатори. В резултат на това, при -30, изолация на кабелите пукнатини и използват такава цигара запалка е просто опасна (въпреки ниско напрежение от 12 волта, късоте плюс на батерията на тялото на автомобила през пукнатината в изолацията ще доведе до това тъжни последици).
Батерията на пътническия автомобил има номинално напрежение от 12 волта, докато стартерът в средния пътнически автомобил има захранване, сравнимо с панела за готвене. Например, около 7 киловат (приблизително такава енергия е необходима за превъртане на коляновия вал на двулитров двигател). От тук чрез не-добри изчисления получаваме оценения ток на стартера до 7000/12 = 583 ампера. В действителност, напрежението на заредената батерия е по-голямо от 12V (обикновено 12.7), следователно, токът е по-малко, но не е толкова фундаментално - важно е да се разбере къде идват такива огромни течения.
(Схема за автомобил Стартиране. Снимка, взета от transtarter-spb.Ru)
Това е такова ток, че батерията трябва да даде на батерията да стартира двигателя. Този ток е посочен на самия батерия като студен старт. И ако батерията е силно изхвърлена, след това да стартирате двигателя, такъв ток трябва да издържи не само на запалката на цигаренето, но и "крокодили", всички транзитни съединения в запалката, връзките за автомобилни батерии и ... D.
Ако някъде има слаба връзка, напрежението ще падне заради съпротивата си и самата връзка ще бъде много гореща. В резултат на това, с секс батерия, акцепторният двигател няма да може да започне.
Също така е очевидно, че напречното сечение на жицата трябва да бъде мед, да има доста голямо напречно сечение и в същото време да бъде възможно най-кратко (но толкова много, за да можете да се дават само на терминалите на батерията на една кола терминалите на другия - така че такива кабели обикновено не са по-къси от 2.5 метра). Крокодилите трябва да имат мощни скоби с голям сбогом контакт, а съединенията трябва да са надеждни и да имат малка преходна съпротива.
Как са типичните проводници за цигара. Предлага се в продажба?
Нека да разгледаме типична запалка за цигара от 500 до 1500 рубли с посочения номинален ток 400-600-1000 ампер. Те изглеждат почти всичко това:
(Снимка, взета от сайта dvizhok.Su)
Такива запалки за цигари на калай крокодили с медно покритие, както и проводници с напречно сечение 2.5 до 4 квадрата (всичко зависи от щедростта като чичо Ляо и руският продавач, който е поръчал този проводник от китайците). В този случай кабелите имат необичайна дебела изолация - очевидно е, че това е направено, за да заблуди купувача (опит да се покаже, че напречното сечение е наистина повече, отколкото е). Изолацията обикновено се състои от PVC с повишени пластификатори. Проводниците са прикрепени към крокодили, дължащи се на скоби, покрити с изолация с дръжки.
Естествено, не за ток от 600 ампера (и дори 100!) Не може да има реч. Такива запалки за цигари са подходящи само за предпазливост, за да не сервират батерии. Или е необходимо за дълго време (за часове), зареждайте батерията на акцепторната кола с малки течения.
Да погледнем по-близо:
Дизайнът на "крокодил" не вдъхновява доверие - всичко виси. Самите крокодили са направени от копирания калай с много малка контактна област (всъщност, "крокодил", контакти на батерията само тънката странична повърхност на една и съща скоба).
Медните вени на проводниците се притискат срещу повърхността на "крокодил" с лъч (както на снимката по-долу). В същото време самата тел за изолация. Плачът на скобите в "крокодилската" дръжка (за съжаление, фото креперите не, но ми вярват за думата - това е просто ужасно). Благодарение на с лошо качество, вените и изолацията са лесно споделени, които могат да се видят на снимката:
И сега нека погледнем "минус" тел в контекста. Наблизо за сравнение, проводникът на напречното сечение само на 10 mm2, който се използва за сглобяване на жилищни щитове с токове до 63 ампера. Абсолютно по-голямата част от китайския проводник заема хипертрофирана изолация, а напречното сечение на мед е приблизително 2.5-3 квадрата.
Струва ли си да хвърляте пари на такъв боклук? В крайна сметка е очевидно, че дори ток от 100 ампера (и дори 50!) Този дизайн няма да стои.
Такива запалки за цигари са подходящи само за "цигара" на леко седнали батерии.
Избор на компоненти за запалки на цигари.
Първо трябва да започне с разбиране за това, което трябва да се изчисли. Тази информация е написана на самата батерия (студен старт ток). Вземете като пример за ток на един стартер - 530 ампера.
Съответно, всички компоненти са избрани при дадения ток. С оглед на силно ограничен асортимент от устройства, предлагани на руския пазар, понякога е необходимо да се вземат компонентите, изчислени на малко по-малък ток. Но с компетентен подход няма нищо ужасно.
Като "крокодили", са избрани скоби, произведени от италианската компания AE с номинален ток от 500 ампера. Крокодилите се състоят от твърд месинг, имат подходяща зона за контакт. Във всеки от дръжките има дупка под винта m4 за закрепване на жицата, една от дупките върви с нарязана нишка. Има червена и черна опция.
Данните "крокодили" са поръчани в онлайн магазина 12vi.Рю. Ако имате голям черен джип или сте щастлив собственик на камион или камион, в асортимента на този магазин има няколко опции за "крокодили" на номиналния ток до 850 ампера.
След това трябва да изберете тел. Има няколко опции, включително силиконова изолация (работа при температура -60). Но в централната част на Русия няма такива температури, поради което тя е избрана по-евтина (и най-важното - съществуващата в предотвратяването на електрическото устройство нарязания) гъвкав кабел за заваръчни машини с гумена изолация - KG / COG1 По продукция, от моя гледна точка, по-добри кабелни заводи сред Русия - Колчугино.Работна температура - до -40 градуса, което е повече от достатъчно за този регион. Перфекционистите или жителите на Сибир / Северните райони имат смисъл да изберат кабел в изпълнение на CL или тел със силиконова изолация.
Кабелна секция избра 35 mm2. Необходимо е също така да се решават следните два проблема - кабелът 35 квадрата е много дебел, е невъзможно да се прикрепят директно към "крокодилите". В допълнение, висококачествената връзка на крокодила с терминала на батерията може да бъде осигурена само ако напрежението се подава едновременно от двете страни на скобата, и не само едно нещо на всички запалки за цигари.
За тези цели, кабел COG1 1 × 16 също е избран от Kolchugino. Тя е по-гъвкава от kg, и в допълнение, тя ще позволи да се ограничи главния проводник на крокодилите (за всяка половина от един "крокодил" ще се доближи до 16 квадрата от мед).
Общо: 4 метра kg 1 × 35, 2 метра Kog 1 × 16, целият кабел е закупен в кабела на магазина. Също така бяха закупени допълнителни части за производството на запалки на цигари - 4 GML ръкави с 35 mm2, 8 tml тип съвети на 16 квадрата под винта m8, както и винтове m8 с пълни нишки, колкото е възможно по-кратко. TML Тип Съвети купи италиански, производството на VM - както в асортимента на KW няма такива съвети, които биха били достатъчно къси и да се изкачат по ширина. Ако купувате съвети, не забравяйте да проверите дали те ще стоят - данните за "крокодилите" имат по ръбовете на страната!
Всички добри на една снимка. Скаридите на лепилото на две секции все още ще бъдат използвани, но аз не го купя, както е на склад. За съжаление, ако е необходимо да се купуват "от нулата", ще бъде много скъпо - особено се отнася до топлината, която се свива, за да защити GML, това отнема доста малко и се продава на минимален метър сегмент. Като опция за спестяване - не изолирайте термошринг тел, който идва от TML върховете, а GML ръкавите изолират HB-лентата с фиксиране на лепило.
Имах голямо съмнение относно правилната покупка на консервирани части (а именно GML и TML). Тъй като калай при ниски температури е изложен на риск от "инфекция" от калай. Но от друга страна, в интернет открих температурата на TML до -70, и във всяка кола на куп части за запояване и по някакъв начин всичко това не се разпада и в космически сателити с куп запояващи се връзки.
Между другото, тук е напречно сечение на COG1 1 × 16 и kg 1 × 35 за сравнение с китайските продукти:
Монтаж на проводници за запалката
"Крокодилите" имат фабрични отвори за винтове М4, но това не е добре! Дупките се пробиват с бормашина, след което в тях се нарязва резба с машина за намазване за М8. Дупката, съответно, трябва да се пробие с милиметър по-тясна, тоест със 7 мм свредло.
След това върхът на TML се взема и се завинтва към „крокодила“ с винт M8, след което излишният винт се отрязва с ножовка. Това е необходимо, за да се измери точно дължината на винта:
В резултат на това всички винтове се скъсяват. За съжаление, не намерих такива къси винтове за продажба, така че трябваше да вляза в колективната ферма:
"Крокодили" със свалени дръжки и монтирани къси винтове:
След това кабелът KOG1 се нарязва на 8 равни части (получават се по 25 см всяка) и се оголва. Дължината на „пигтейла“ трябва да бъде такава, че да се вписва в TML, завинтена към отвора и изолацията започва веднага там, където свършва пластмасата на дръжките. Невъзможно е да оставите изолацията - твърде дебела е, кабелът няма да се побере в процепа на крокодилската дръжка, освен това в този случай пластмасовата изолация на дръжките няма да пасне.
След това TML накрайниците се притискат върху „свинските опашки“. Това става с помощта на клещи за преса PK-35 от KBT.
Разбира се, би било по-добре да притискам не с точка, а с шестоъгълник с помощта на хидравлика, но според естеството на моята дейност не работя с големи секции и нямам хидравлични пресови клещи. Точковото кримпване обаче осигурява и отличен контакт.
След това се монтира термосвиване на лепило и се свива със сешоар. Ако искате да спестите пари, можете да пропуснете тази стъпка, но все пак е по-добре да направите:
Освен това всичко е фиксирано по този начин:
И носи изолацията на дръжките. Ако всичко е направено правилно, няма нужда да изрязвате дупки в изолацията:
След това с помощта на GML ръкави се извършва основната връзка. За да паснат нормално две ядра от 16 квадрата, от едната страна ръкавът е леко захванат с клещи.
Под налягане от същия PK-35. Дори се изненадах колко лесно е за такъв раздел:
След това ръкавите и участъците от проводника от двете страни са изолирани с лепилно термосвиване. Ето какво се случи (отрицателен проводник). Обща дължина - 2.5 метра (и ако броите от „носа“ на „крокодилите“, тогава дори малко повече):
Вторият проводник (положителен) се прави по същия начин:
И това се случи-
Проводниците за запалката се оказаха много тежки, но надеждни. От периодична поддръжка - само затягане на болтовете.
Също така реших да направя допълнителна защита срещу свръхтокове (в случай на грешна връзка или късо съединение) - за разлика от китайците, такъв кабел няма да изгори по време на късо съединение, но е по-добре да не мислите какво ще се случи с батерията. За тези цели бяха закупени полски предпазители с номинална стойност 500 ампера, както и TML накрайници с напречно сечение от 35 квадрата:
Предпазителите се вкарват в средата на всеки проводник върху болтова връзка с винт M8 и се изолират с термосвиване. Но въпреки че нямаше време за завършване, освен това никъде няма ръководства за това каква е характеристиката време-ток на тези предпазители и какво напрежение пада върху тях при номинален ток. Реши да изчака.
Как да избегнем или сведем до минимум използването на проводници на запалка?
За да може колата да стартира при замръзване в средната лента, трябва да спазвате три правила: да имате не много стара и заредена батерия (колкото по-висок е зарядът на батерията, толкова по-добре понася замръзване) с чисти клеми и накладки (окисляването води до силен спад на напрежението), в двигателя „зима“ трябва да се налива по-малко вискозно масло, свещите трябва да са „пресни“ (ако експлоатационният им живот е към края си, по-добре е да се смени).
За да направите това, батерията трябва да се презареди преди зимата от 230 волтова мрежа с помощта на специално зарядно устройство. Факт е, че предвид реалностите на съвременните автомобили и градове, генераторният ток след приспадане на консумацията на всички консуматори (фарове, климатик, вентилатор, бордова електроника и др.).д.) може да не е достатъчна за пълно зареждане на батерията по време на пътуване.
Естествено, за жителите на Норилск например, с техните студове, това няма да е достатъчно - доколкото знам, там или дори през зимата те загряват батерията през нощта или използват специална аларма, която стартира двигателя няколко пъти пъти през нощта за затопляне.
Важно! Ако направите сами подобни проводници и ги използвате, не забравяйте, че когато двигателят на „приемника“ стартира, двигателят на „донора“ трябва да бъде изключен! И преди да стартирате „приемната“ кола, трябва да презаредите поне 15-20 минути през проводниците на запалката (моторът на „донора“ трябва да работи едновременно).
Надявам се статията да е била интересна.
Поздрави, Алексей.
|/
