Съдържание
Един от етапите на монтиране на отоплителната система в апартамент или частна къща - монтаж на отоплителни батерии с свързване към магистрали. Посочената операция е по-добре да изпълнявате преди полагане на тръби, по-лесно е да се правят чисти радиаторни лайнери. Останалите оценки на инсталационната работа ще разкрием в подробните инструкции как да инсталирате правилно отоплителния радиатор със собствените си ръце.
Началото на работата предшества маркирането. Като се имат предвид текущите стандарти 3.05.01-85 клауза 3.23, стандартното място за монтаж на батерията се счита за обичайно под отвора. В същото време, отстрани на щранга, тя не трябва да бъде над границите на прозореца, а съвпадението на техните вертикални оси не е непременно. Въпреки факта, че последният факт не е критичен, нагревателното устройство е по-добре да се организира симетрично по отношение на вертикала на отвора. Така че той ще изглежда хармоничен в интериора. От това следва - правилата за инсталация предимно изискват нивото на установяване на тази ос.
Инсталирането на радиаторите на нагряването на различни типове изисква наличието на устройства и компоненти. Комплектът консумативи е почти същото в допълнение към желязото, а инсталирането на отоплителни радиатори на алуминий и биметалик е абсолютно същото.
Стоманени панели също имат някои разлики, но само по отношение на висящи - скобите са включени в тях, а на задния панел има специални отливки на метала, които нагревателното устройство се придържа към куките на скоби.
Това е малко устройство за нулиране на въздуха, който може да се натрупва в радиатора. Поставете на свободния изход (колектор). Трябва да бъде на всяко отоплително устройство при инсталиране на алуминиеви и биметални радиатори. Размерът на това устройство е значително по-малък от диаметъра на колектора, така че ще ви е необходим друг адаптер, но крановете на Maevsky обикновено идват в комплект с адаптери, ще трябва само да знаете диаметъра на колектора (свързващи размери).
В допълнение към кранът на Maevsky все още има автоматични дефлектори. Те могат да бъдат инсталирани и на радиатори, но те са малко повече, достъпни само в месинг или никелиран случай, в бял емайл. Те изключват въздуха автоматично, но рядко ги поставят.
Изходи в радиатора със странични връзки четири. Две от тях са заети от фуражите и връщат тръбата, поставят кранът на Маевски на третия. Четвъртият вход затваря щепсела. Тя, като повечето модерни батерии, най-често рисувани с бял емайл и изобщо не разваля външния вид.
Нуждаем се от още две сферични кранове или изключване с възможност за регулиране. Те се поставят на всяка батерия на входа и изхода. Ако това са обикновени сферични клапани, те се нуждаят от това, ако е необходимо, възможно е да се изключи радиаторът и да го извади (допълнителен ремонт, подмяна по време на отоплителния сезон). В този случай, дори ако нещо се случи с радиатора, вие ще го отрежете, а останалата част от системата ще работи. Плюс такова решение - малка цена на сферични кранове, минус - невъзможността за регулиране на топлопредаването.
Почти същите задачи, но все пак с възможност за промяна на интензивността на потока на охлаждащата течност, изпълнете заключващите контролни кранове. Те са по-скъпи, но също така ви позволяват да регулирате топлопредаването (да го направите по-малко), и външно изглеждат по-добре, има в правилното и ъгловото изпълнение, така че самият безнаказаност е по-точен.
Ако желаете, можете да поставите термостата, за да подадете охлаждащата течност след топката кран. Това е относително малко устройство, което позволява на отоплителното устройство да промени преноса на топлина. Ако радиаторът се затопли зле, е невъзможно да ги инсталирате - това ще бъде още по-лошо, тъй като те могат да направят само по-малко поток. Има термостатори на батерии различни - автоматични електронни, но по-често използват най-лесния - механичен.
Дори и за висящи по стените, ще ви трябват куки или скоби. Тяхното количество зависи от размера на батериите:
Тактите изисква панделка от фума или линейна лента, водопроводната паста за запечатване на съединения. Нуждаете се от тренировка с тренировки, ниво (по-добро ниво на ниво, но обичайният балон), някои от дюбелите. Също така ще бъде необходимо да се свързват тръби и фитинги, но зависи от вида на тръбите. Това е всичко.
Традиционно, отоплителните радиатори са инсталирани под прозореца. Необходимо е да се издигне топъл въздух, отрязан от прозореца. За да не се потят стъклото, ширината на нагревателното устройство трябва да бъде най-малко 70-75% от ширината на прозореца. Трябва да се инсталира:
Това са всички препоръки, които гарантират нормалната циркулация на топъл въздух на закрито и неговото ефективно отопление.
Сега за това как да виси радиатора. Много е желателно стената зад радиатора да е гладка - по-лесно е да се работи. На стената поставете средата на отвора, начертайте хоризонтално на 10-12 cm под линията на перваза. Това е линия, за която горният ръб на отоплителното устройство е изравняващ. Скобите трябва да бъдат инсталирани така, че горният ръб да съвпада с чертежа, т.е. това е хоризонтално. Такова място е подходящо за отоплителни системи с принудителна циркулация (ако има помпа) или за апартаменти. За системи с естествена циркулация, малка пристрастност прави 1-1.5% - по протежение на охлаждащата течност. Не можете да правите повече - ще бъдете.
Това трябва да се има предвид при инсталиране на куки или скоби за отоплителни радиатори. Куките са монтирани в типа дюбели - дупката на подходящия диаметър се пробива в стената, в него се монтира пластмасовата дюбел и куката се завива в нея. Разстоянието от стената до отоплителното устройство е регулируемо - завиване и отвиване на куката.
Когато инсталирате куки за отоплителни радиатори, помислете, че основният товар пада върху горния крепеж. Долната сервира само за фиксиране в определена позиция по отношение на стената и е настроен на 1-1,5 cm по-нисък от долния колектор. В противен случай просто не можеш да окачиш радиатор.
Когато инсталирате скоби, те се нанасят върху стената на мястото, където ще се монтират. За да направите това, първо прикрепете батерията към мястото на инсталиране, вижте къде "скобата ще" се издигне ", маркирайте мястото на стената. Поставяне на батерията, можете да прикрепите скоба към стената и да поставите местоположението на закопчалката върху него. На тези места дупките са пробити, поставете дюбел, завийте скобата към винтовете. Като инсталират всички закопчалки върху тях, нагревателното устройство се хоства.
Не всички стени могат дори да поддържат алуминиевите батерии. Ако стените са направени от лек бетон или оцветени с гипсокартон, се изисква външен монтаж. Някои видове чугунени и стоманени радиатори отиват веднага на краката, но те не са доволни от външния вид или характеристиките.
Външно монтаж на отоплителни батерии от алуминий и биметал. За тях има специални скоби. Те са фиксирани към пода, след това е монтиран нагревателно устройство, долният колектор на зададените крака е фиксиран. Подобни крака са с регулируема височина, има фиксиран. Метод за закрепване към стандарта на пода - върху нокти или дюбел в зависимост от материала.
Монтажът на отоплителни радиатори предполага тяхната връзка с тръбопроводи. Има три основни метода на свързване:
В случай, че радиаторите са поставени и долната връзка, нямате избор. Всеки производител плътно свързва храните и връщането и неговите препоръки трябва да бъдат строго строго, тъй като в противен случай топлината просто не се получава.
Едностранната връзка се използва най-често в апартаментите. Може би две тръби или една тръба (най-често срещаната опция). В апартаментите все още използват метални тръби, защото считаме възможността за обвиване на радиатора със стоманени тръби върху циганите. В допълнение към тръбите с подходящ диаметър, са необходими две сферични кранове, два тройника и два кръга - детайли с външни нишки в двата края.
Всичко това се свързва, както е показано на снимката. С една тръбна система, байпасът се изисква - ви позволява да изключите радиатора без спиране и да не се къпете системата. Кран на байпаса не може да бъде инсталиран - ще блокирате движението на охлаждащата течност за щранг, най-малките от съседите са малко вероятни и най-вероятно да получат под наказанието.
Всички резбовани съединения се уплътняват чрез фума-лента или ленена намотка, отгоре, от която се прилага паста за опаковане. При завинтване на кран в колектора на радиатора, не се изисква много намотка. Твърде повече от номера му може да доведе до появата на микрокрак и последващо унищожаване. Това важи за почти всички видове отоплителни уреди, с изключение на чугунените. Когато инсталирате всички останали, моля, без фанатизъм.
Ако имате умения/способност за използване на заваряване, можете да заварявате байпаса. Така обикновено изглеждат тръбите на радиаторите в апартаментите.
При двутръбна система не е необходим байпас. Захранването е свързано към горния вход, връщането е свързано към долния, кранове, разбира се, са необходими.
При по-ниско окабеляване (тръбите се полагат по пода) този тип връзка се прави много рядко - оказва се неудобно и грозно, в този случай е много по-добре да използвате диагонална връзка.
Монтирането на радиатори за отопление с диагонална връзка е най-добрият вариант по отношение на топлопреминаването. Тя е най-високата в случая. С по-ниско окабеляване този тип връзка се осъществява лесно (пример на снимката) - захранване от едната страна отгоре, връщане от другата отдолу.
Еднотръбна система с вертикални щрангове (в апартаменти) не изглежда толкова добре, но хората се примиряват с това поради по-високата ефективност.
Моля, имайте предвид, че при еднотръбна система отново е необходим байпас.
С по-ниско окабеляване или скрити тръбопроводи, инсталирането на отоплителни радиатори по този начин е най-удобното и най-незабележимо.
С седловина връзка и долно еднотръбно окабеляване има два варианта - с и без байпас. Без байпас крановете все още са монтирани, ако е необходимо, можете да премахнете радиатора и да инсталирате временен джъмпер между крановете - задвижване (парче тръба с желаната дължина с резби в краищата).
При вертикално окабеляване (щрангове във високи сгради) този тип връзка може да се види рядко - твърде големи топлинни загуби (12-15%).