Технологично развитие на влака: от първия модел до днес
От първите парни локомотиви към футуристичния, използван днес в много страни по света, отне известно време, няколко междинни стъпки и развитието на все по-перфектни технологии.
Казахме, че втората половина на XIX век е епохата на железопътната линия, в която влакът стана основно средство за движение в железни релси. Благодарение на ниската цена, влакът стана инструмент за всички. До първия клас, който беше по-удобен и много по-скъп, бяха и вторите и трети класа, понякога дори четвъртата, в която пътните условия бяха по-сложни, но цената на билета беше на разположение на всички. Пътуване с влак през втората половина на XIX век не беше много удобно, нямаше отопление и осветление, с изключение на бутилки с топла вода и маслени лампи за първокласни пътници. През 1870 г. се появяват първи спални автомобили, газови лампи и ресторантски вагони, а в края на века са монтирани първите отоплителни системи.
Цената на въглищата и необходимостта от все по-мощни и безопасни превозни средства са в основата на еволюцията на класическия локомотив. Първите парни локомотиви, разработени в началото на деветнадесети век, които са използвали парен двигател за шофиране, използвайки законите на термодинамиката, следваха различни технологии за производство на по-мощни и надеждни превозни средства, способни да пътуват за всички дълги разстояния. За няколко дни. Два нови вида локомотиви бяха тествани и изградени и изградени, които все още са най-често срещаните за датата: дизелови локомотиви и електрически локомотиви. Първата работи поради наличието на един или повече много мощни дизелови двигатели, а вторият взе енергия, за да се движи чрез свързване с високо напрежение, разположени над влаковете, които последваха пътеките на пистата.
През последните години се разпространява нова технология, наречена магнитна левица. Влакове, които го използват, не разчитат на релси, и "плуват" върху тях поради магнитното поле, което е създадено между магнити. Тези локомотиви могат да развият много високи скорости, дори и над 500 км / ч! Пример за тази технология може да бъде намерен в Китай, където Шанхай Transrapid е открит през януари 2004 г., за да свърже китайския мегалополис с летище Пудун, използва със скорост от 430 километра в час само на осем минути.
Магнитна левитация Влак за преместване на окачването се нуждае от изключително модерна технология, наречена електродинамична суспензия.Влакът се държи в спряно, поради атрактивно действие (отгоре надолу) магнити. Под влака инсталирани електромагнити, които се обръщат около двете страни и дъното на релсата. Магнити, привлечени от влака за поддръжка на пътеки. Разстоянието между влака и колата трябва винаги да бъде 1 cm. Магнитите също са монтирани от двете страни на колата и се наричат повдигащи магнити. Повдигащият магнити привличат колата отдолу към релсата и ръководствата го държат на ръководството. Влакът на магнитна левица също е нова граница на стабилност, тъй като има важен положителен ефект в контекста на замърсяване, тъй като не произвежда отработени газове или други вредни вещества.
