Направи си сам отопление на гараж на антифриз
Прекарах лятото в подреждане на гаража. Какво е направено, може би ще пиша по-късно. Междувременно ще говоря само за отоплението.
Когато се замислих какво отопление да направя в гаража, варианта с всякакви печки (на дърва, копаене, въглища и т.н.) беше отхвърлен веднага, защото не харесвам мръсотия и миризма на дим в Гаражът. Още повече, че току що избелих и боядисах всичко. Затова реших да разработя варианта с водно електрическо отопление. Преди, когато трябваше да работя в гаража през зимата, използвах 3kW вятърна мелница (може да се види на една от снимките). Сега реших да направя отопление на водата, така че да работи постоянно и да не се налага да наблюдавате работата му. Освен това исках да го направя естетически приятен.
И така, след като дизайнът беше окончателно решен, беше закупена правоъгълна тръба със сечение 60X80 с дебелина на стената 2 mm в размер на 6 m. От него е направен регистър според размера на задната стена на гаража.
Малко лирично отклонение за това защо е избрана задната стена на гаража. Има няколко причини за това. Първо, гаражът е малко тесен. Когато колата е в гаража, дори не можете да отворите напълно вратите на колата, да не говорим да поставите нещо срещу страничните стени. Затова инсталирайте батерии върху тях (тръби, радиатори и др.).д.) изобщо не е опция. Второ, исках да облекча малко ситуацията със задната стена. Задната стена е обърната към улицата, така че през зимата малко замръзва. От това върху него расте гъбичка в бурен цвят, от която не мога да се отърва. Лятото пробвах да го шпакловам и боядисвам, но всичко се отлепи. Затова тя изглежда на снимката така, меко казано, непредставима. По принцип това е моето "главоболие", което съсипва живота. За да замръзва по-малко, реших да инсталирам регистър на него.
Да отидем по-нататък. Правоъгълната тръба е избрана поради по-голямата площ на нагревателната повърхност в сравнение с кръглата. Тръбата се поставя вертикално в голям размер, за да се затвори минимално дупката в мазето.
Краката и ограничителите са заварени към регистъра, които са закрепени с анкерни болтове (крака към пода, стопове към стената). Това се прави, така че регистърът да не натоварва стената, но в същото време да е здраво фиксиран върху нея.
Нагревателен елемент стандартен, Аристон, 1400W, с термостат. Скъсих долната тръба, за да може да се свали без да демонтирам самия регистър от стената. Нагревателният елемент е свързан с подходящо парче гъвкав гумен кабел 3x2,5 към машината, инсталирана в щита, който е бил монтиран разумно по-рано.
Никога преди не съм се занимавал с етилен гликол, но знам, че има прилично термично разширение. Следователно към горната тръба беше заварен фитинг, монтиран е кран и разширителен резервоар от "пенита". Сега мисля, че кранът не е много нужен тук, но не го премахвайте. Вратът на разширителния резервоар е затворен с капачка, за да се сведе до минимум изпаряването на охлаждащата течност (тук някой каза, че е отровна). Като използваше капак от тенекиена кутия изпод маслото. Изправи се, сякаш винаги е бил там.
Има изпускателен кран за източване на охлаждащата течност.
Зареждане с охлаждаща течност. Първоначалните тестове са извършени върху водата. След като всички течове бяха открити и отстранени (херметизиран с автомобилен компресор при налягане 4 атм), регистърът беше почистен от ръжда и боядисан с обикновена черна боя PF-115. След това дори ми хареса как започна да изглежда. След като го инсталирах на негово място, бях озадачен от придобиването на охлаждаща течност. След като сканирах какво има по магазините, купих обикновен червен антифриз за кола с точка на замръзване -40 градуса. По мои предварителни изчисления бяха необходими 27-28 литра. Затова купих две десетлитрови туби и още две петлитрови. За попълване на регистъра бяха необходими 26 литра. Между другото, относно зареждането с гориво. Ако се вгледате внимателно, на снимката на разширителния резервоар можете да видите прозрачна пластмасова тръба, вградена в него. Тази тръба минава през резервоара и отива вътре в маркуча до нивото на горната тръба (даже минава през крана). Това беше направено, за да се премахне въздухът, който се измества от охлаждащата течност, когато се напълни в регистъра. Лично аз минах по този път. Но беше възможно да се вгради кран на Майевски в горната тръба.
Когато за първи път включих регистъра с антифриз, забелязах една функция. Регистърът с включен нагревателен елемент издава шум много по-силен, отколкото при вода. Не мога да кажа защо се случва това, но е факт.
Резултат. Отоплението започна на 20 октомври. Термостатът беше настроен на около 70 градуса. При температура извън порядъка на -3 ... -5 градуса. (в гаража по времето, когато отоплението беше включено, температурата беше приблизително същата), ден по-късно гаражът се затопли до + 2,5 градуса. През целия октомври и първата половина на ноември температурата беше в района на -7 ... -12 градуса. В същото време в гаража беше + 1 ... - 0,5 градуса. И изглежда е добре, тъй като през зимата е оптимално да поддържате температурата близо до нулата в гаража, но, честно казано, очаквах повече. Сега вярвам, че за постигане на постоянно комфортно + 15-20 градуса в гаража. при разумни енергийни разходи за това е невъзможно без сериозен подход към топлоизолацията на гаража и към дизайна на самия гараж (имам предвид вестибюла, който не позволяваше на гаража да се охлади, когато в него влезе кола, когато портата беше широко отворена). Като цяло моето заключение е. За да поддържате гаража винаги топъл, имате нужда от:
- - още на етапа на строителство се отнасяйте сериозно към топлоизолацията на стени, порти, покриви;
- - при проектиране на гараж е необходимо да се предвиди вестибюл за влизане на автомобила, за да не се охлажда самият гараж;
- - в гаражна кооперация е необходимо всички гаражи да се отопляват, тогава разходите за отопление за всеки отделен гараж ще бъдат минимални.
Дизайнът на отоплението се оказа далеч от идеалния. Планирам да подобря дизайна му. Например сега обмислям варианти за модернизиране на регистъра с цел повишаване на неговата ефективност. Мисля да заваря към него вертикални тънкостенни тръби (също с квадратно или правоъгълно сечение), така че през тях да се издига студен въздух от пода, като се нагрява по пътя. В допълнение, това увеличава нагревателната повърхност. Може би, за да подобря преноса на топлина, ще инсталирам вентилатори в тези тръби.
По разход.Тръбата струваше 2200 рубли през лятото. Сега може да е по-скъпо. Нагревателният елемент е закупен на строителния пазар за 1200 рубли. Там бяха закупени и резби, уплътнения, кранове, фитинги и гайка за нагревателен елемент. Отне още около 700. Охладителната течност в магазина за автомобили струва 1800 рубли. Купих си и резервоар за миене от "пенита" за 100 рубли. За да се получи дренажна тръба, беше закупен уред за ниво на водата за 300 рубли., който може да се използва, тъй като тръбата му се е скъсила от 10 метра на около 50 cm. Работа на заварчик - 0 рубли., тъй като това е моят добър приятел и аз му помогнах усилено и сам свърших част от заваръчните работи. Общо: 6300 рубли.
